用户选择路径
真实购车从生活变化开始，再进入预算和车型边界，随后通过线上信息、到店体验和家庭权衡逐步排除。
先看有没有多人同乘、家庭升级或成本效率这些核心任务，再看它们如何把用户推向 MPV、SUV 或轿车。
用户不是随机选择车身，而是带着不同的生活结构、购车阶段和支付能力进入选择。
当座位、同住人口、多子女、接送客户这些条件同时出现，车身选择会直接跳出普通家用车逻辑。
它不是“更舒适”的普通选择，而是空间、座位、接待和家庭规模共同触发的专用解。
如果没有 MPV 的刚性座位压力，但家庭责任、车辆替换和更复杂场景变多，SUV 会成为更稳的折中答案。
SUV 承接的是最大众的家庭升级：空间、通过性、视野和形象都够用，但还未进入 MPV 的刚性座位任务。
当家庭人口压力较小、购车仍处于首购阶段、预算更敏感时，车身选择更容易回到轿车。
轿车更像首购阶段的效率默认解：价格、能耗、驾驶便利性和城市通勤成本更容易被优先计算。
这些变量不是新的购车阶段，而是会进入上面各阶段的背景条件。
座位数、同住人数、子女数量最容易把用户直接推向 MPV。因为这不是审美差异，而是日常出行是否坐得下、是否方便照顾多人。
首购更容易看总成本和通勤效率，所以轿车占优；增购、换购意味着已有车或已有经验，车辆任务会变复杂，SUV 和 MPV 的概率上升。
MPV 明显集中在更高预算段，SUV 稍偏中高收入家庭，轿车更集中于年轻首购和中低预算。预算决定用户能否为更大车身支付空间溢价。
年轻阶段、个人用车或小家庭用车更容易靠近轿车；家庭责任更成熟、多人出行任务更明确时，SUV/MPV 的解释力会上升。背后通常仍是家庭阶段、责任角色和支付能力的变化。